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　　近年來，廣東空氣質(zhì)量持續(xù)改善，但隨著PM2.5持續(xù)走低，臭氧已成為影響空氣質(zhì)量的主要因素，而其中機動車排放的揮發(fā)性有機物（VOCs）是生成臭氧的主要前體物之一。針對臭氧問題，廣東省生態(tài)環(huán)境廳組織多地開展攻堅治理。

　　6月18日上午，廣州穗楠加油站旁的監(jiān)測點已有數(shù)輛中型柴油貨車排隊等待檢查。

　　“現(xiàn)在全廣州有31個這樣的檢測點，每天不固定進行輪流檢測，由環(huán)保部門取證，公安交管部門罰款。”廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站流動污染源監(jiān)測室主任張國雄介紹，超標排放的柴油車需進行維修處理，并在7個工作日內(nèi)到復(fù)檢點進行復(fù)查，排放達標才能上路。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計，從9時至10時30分，監(jiān)測30多輛車，其中2輛超標排放。而在2020年1至5月，廣州市全市道路抽檢柴油車共8966輛次，超標1005輛，超標率約為11%。

　　2019年，臭氧占空氣污染物比例達64.1%。省生態(tài)環(huán)境廳總工程師蔣宏奇指出，截至5月17日，全省108城次污染天數(shù)中臭氧超標共96城次，“臭氧是未來一定階段的重點防控對象”。

　　其中，推進柴油貨車治理是國家大氣污染防治的重點，也是污染防治攻堅戰(zhàn)的七個標志性戰(zhàn)役之一。據(jù)介紹，廣東目前有柴油貨車155萬輛，占機動車的保有量5%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占整個機動車排放量的67%和88%。

　　“柴油貨車治理是廣東大氣污染治理的重中之重。”蔣宏奇介紹，目前全省已啟動百日服務(wù)行動治理揮發(fā)性有機物，并強調(diào)加強對柴油貨車、非道路移動機械、汽油車、車用油品的管理。其中，要加強對柴油車用車大戶的監(jiān)管，對全省79個遙感監(jiān)測點位排查出來的超標率在10%以上的用車大戶進行入戶檢查。