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　　我省交通基礎設施建設進展順利！9月18日上午，天朗氣清，海面平靜，巨大的機械轟鳴聲回蕩在浩瀚的伶仃海域上。4000噸起重船將最后一個鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)吊至定位駁船側方預設位置準備就緒。隨著起重船與定位駁船施工人員的緊密配合，在不斷糾偏校準中，緊緊夾持筒身的十二錘聯(lián)動錘組系統(tǒng)，緩慢而穩(wěn)定地將第57個鋼圓筒振沉至海中。歷時約2個小時，“海上風箏”西人工島最后一筆完美收工，標志著深中通道西人工島正式成島。

　　作為深中通道主跨1666米的海上大橋和雙向八車道海下超寬沉管隧道之間的過渡轉換，西人工島島長625米，最寬處456米，呈菱形，就像海上的風箏。

　　深中通道西人工島鋼圓筒振沉從今年5月1日開始，在4個多月的時間里，工程師與施工人員爭分奪秒推進施工。西人工島的圍堰島壁由57個巨大的鋼圓筒構成，每個鋼圓筒直徑28米，相當于1個國際標準籃球場的長度；筒高在35.5米至39.5米之間，相當于13層樓高；最大重量近700噸，相當于20架空載的波音737客機重量。海域使用面積為25.3萬平米，相當于35個國際標準足球場；筒內填砂82萬立方米，相當于填滿328個國際級競賽游泳池。

　　在近期超強臺風“天鴿”“帕卡”等連番侵襲下，西人工島的鋼圓筒圍堰結構成功抵御住了15級強臺風，充分證明了前期科研論證成果的合理可行。

　　據廣東省交通集團透露，隨著西人工島海中大圓筒振沉完工，后續(xù)工程包括島內回填、島外擠密砂樁施工等將馬上推進建設。另外，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續(xù)開工，計劃2018年3月橋梁工程開工，預計2024年全線建成通車。

　　深中通道的貫通，除了在時空距離上拉近珠三角及粵東、粵西之外，對于推進珠三角東西兩岸產業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，加快粵東、粵西地區(qū)振興發(fā)展以及廣東自由貿易試驗區(qū)發(fā)展，推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

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