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7日，筆者從省公路建設公司獲悉，粵港澳大灣區又一重要過江通道——虎門二橋鋼橋面鋪裝作業正式拉開序幕，標志著虎門二橋主體工程建設正式進入沖刺階段。

虎門二橋項目全長12.89公里，雙向八車道，含跨江特大橋兩座，建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，預計明年5月前建成通車。

虎門二橋鋼鋪裝面積達13萬平方米，是世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程，熱拌環氧瀝青鋪裝工藝及技術要求苛刻，包括“四大結構層、六道工序”，單層累積作業面積達78萬平方米，相當于110個足球場。極為關鍵的是，鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩定性一直是橋梁施工的一道世界級難題。

為了攻克這一難題，建設者經過嚴密的設計、反復的試驗，鋼橋面鋪裝采用了當前先進的雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系；此外，引橋砼橋面鋪裝采用了雙層SMA-13鋪裝體系，這是雙層SMA體系在廣東砼橋面鋪裝的首次應用。

目前，虎門二橋工程建設進展順利，建成后，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現在縮短30分鐘車程。