廣州首個商務機場10月投用
去年，白云機場吞吐量達近6000萬人次，超越新加坡樟宜機場，躋身世界機場排名前15強。進入2017年，廣州“國際航空樞紐”建設再掛擋提速。數據顯示，今年一季度，白云機場吞吐量超過1626萬人次，同比增長12.5%，增速居國內六大機場之首。其中，國際中轉旅客吞吐量增長超過30%。
連接功能增強
吞吐量躋身世界15強
目前，白云機場國際及地區客貨通航點達到88個。而在去年，白云機場新開通、復航及加密國際航線27條，開通航點超過200個。單南航一家，國際通航點個數和周班次便分別增至63個和823班，近7年國際航線運力年平均增速超過20%。
航線和通航點增加，帶動白云機場樞紐作用進一步提升。去年，白云機場吞吐量達5978萬人次，躋身世界機場15強；今年一季度，吞吐量超過1626萬人次，同比增長12.5%，增速居國內六大機場之首。
航空企業嗅覺敏銳，扎堆布局廣州空港經濟區。目前，在白云機場運營的航空公司有近70家。一年前，廣州英國博聞集團（UBM）宣布，2018年世界航線發展大會花落廣州。屆時，全球數十個城市代表、旅游機構，以及350多家航空公司和1000多家機場將齊聚花城。
今年底，《財富》全球論壇將在廣州召開，將為羊城匯聚包括全球跨國公司高管、世界知名政治家等在內的大批政商界名家。為迎接全球貴賓，廣州首個FBO基地項目（即商務航空服務基地項目）已經在廣州空港經濟區率先啟動。今年10月，其主體建筑——白云機場商務航空服務樓將正式投用。
據項目相關負責人介紹，到2024年，該項目可滿足商務飛機年起降1萬架次的需求，成為全球商務航空網絡重要節點。
在白云機場北邊，T2航站樓建設現場一片火熱朝天。面積達65萬平方米的主體工程已經封頂，地下隧道已啟用。在2018年2月建成運營后，這里可接納旅客吞吐量4500萬人次。
在離T2航站樓不到1.8公里處，廣州空港經濟區起步區246畝土地已完成征收工作。坐落于此的中澳新自貿產業園正推進建設。今年9月，起步區第一批土地將正式交地，航空物流、航空總部等重大產業項目也將進駐發展。
據廣州空港委相關負責人介紹，白云機場三期擴建前期工作已于2016年啟動，規劃新建第四、第五跑道及T3航站樓。根據計劃，白云機場三期擴建工程完成后，白云機場年旅客吞吐量或可達到1.2億人次，貨郵年吞吐量達500萬噸。
樞紐作用提升
1小時覆蓋珠三角中心城市
背靠粵港澳大灣區的廣州空港經濟區，正在以白云機場為核心，加快地鐵、城際軌道、高快速路、城鄉路網建設，以“空鐵聯運”“空港+海港”聯動為牽引，依托白云機場、廣州北站、黃埔港、南沙港等交通樞紐，集民航、城軌、地鐵、高速公路、城市公交等于一體的立體式綜合交通樞紐漸具雛形。
未來，廣州空港經濟區將形成京珠鐵路、機場高速、機場第二高速、廣州北站至機場快速路、廣清高速、北二環高速、花莞高速及新光快速等8條高速路和10條快速路，以及地鐵3號線北延線、9號線、14號線等3條地鐵線路縱橫交接的快捷對外網絡。
廣州空港委負責人告訴記者：“通過這張網絡，廣州空港經濟區將實現半小時聯系廣州中心城區，1小時覆蓋珠三角中心城市，3小時連接泛珠三角主要城市。”