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　　近日，廣州中歐班列首次以“鐵路—公路—水路”跨境聯運方式打通“中亞—廣州—東南亞”物流通道。這一跨境聯運貫通了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。

　　此次跨境聯運的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。這批鉀肥經歷了復雜的運輸“接力賽”：首先是鐵路運輸，從烏茲別克斯坦啟程，經中歐班列運輸至廣州大朗站場；隨后是公路運輸，從大朗運抵廣州滘心碼頭；最后是水路運輸，由廣州港水上“穿梭巴士”經內河運輸至南沙綜合保稅區。不久后，這批鉀肥將裝上遠洋貨輪，以海運方式出口到印度尼西亞。

　　“中歐班列就像一座‘橋梁’，連接起中亞和東南亞，填補了這兩大區域在航空、航運方式外的跨境物流渠道空白。”廣州海關口岸監管處相關負責人介紹。

　　為支持廣州中歐班列發展，廣州海關制定了15條細化措施推動中歐班列承接空運和海運貨物轉移，包括允許企業自主選擇通關模式、減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等。今年1至8月，廣州海關監管進出口中歐班列60列，發運標箱5770個，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%、79.56%、100.13%和20.22%。