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　　汽笛長鳴之中，一趟滿載打印機、功放機等貨物的中歐班列從廣州增城西站出發，駛往俄羅斯。這里首發東盟班列至今不到一年，已成為粵港澳大灣區開行密度最大的國際班列平臺。物流鏈日益暢通，“灣區制造”加快走向世界。據海關總署廣東分署統計，今年1-4月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91.67%。

　　今年1月1日《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）生效實施以來，“廣東-東盟”鐵路大通道進一步暢通。在海關支持下，廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門北至老撾的國際班列順利開行，運輸時效比傳統海運節省超過10天。自去年12月3日中老鐵路開通至今年4月底，粵港澳大灣區已累計開行27列開往老撾萬象的中老班列。

　　隨著“中國-歐洲”“中國-東盟”運輸大通道加快發展，廣東國際物流網絡進一步拓展。目前，廣東國際貨運班列始發站點增至7個，分布在廣州、深圳、東莞、江門等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開通。

　　在廣州，大朗站累計發運中歐班列超過500趟，發運頻次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列，今年4月更創下一天發運4列的日均新高。增城西站打造中歐班列“1+4+N”物流體系，今年1-4月開行中歐班列83列、貨值17.6億元，比2021年全年發出班列分別增長59.6%和44.3%。

　　在深圳，“灣區號”中歐班列自開通以來已累計開行189列，運送貨物10.9萬噸，貨值達50億元。“灣區海鐵通”連通中歐班列與海上絲綢之路海運航線，打造北連歐亞、南拓東盟的立體物流網絡。

　　在江門，“江門號”中老班列3月開通，實現珠江西岸史上首次開行國際貨運班列。4月，“江門北-德國杜伊斯堡”中歐班列線路也成功開通。

　　“今年以來，海關全力支持廣東國際貨運班列高質量發展，保障廣東供應鏈產業鏈暢通，穩定企業國際物流成本，提升通關和運輸時效。”海關總署廣東分署副主任王侃表示，通過“互聯網+”、國際貿易“單一窗口”等信息化平臺，中歐班列貨物實現了一體化通關、無紙化申報，同時實施企業申報與海關“監管同步、無縫銜接”模式，引導企業選用“鐵路快速通關”模式實現一次申報。

　　下一步，海關將結合跨境貿易便利化專項行動，繼續優化班列通關流程，提升鐵路通關便利化水平，支持建設班列始發樞紐站點，推動廣東國際班列高質量發展。