“一線”連三城 南珠中城際開工 中山到廣州市中心將實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)
3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段項目工程在廣州段十涌站和中山段香山站同步舉辦開工活動。
該項目起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站（不含），止于中山市興中站，全長47.6公里，新設(shè)車站9座、預(yù)留車站3座，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里，線路同步實(shí)施香山站往珠海方向預(yù)留工程。線路采用GOA4級全自動駕駛的市域D型車，設(shè)計最高時速160公里/小時。
由中國鐵建牽頭施工的廣州段工期為30個月，南沙地域全年4月至9月均為雨季，存在深厚淤泥層、砂層、礫巖等不良地質(zhì)，且沿線涉及1次下穿既有線、1次下穿高架橋、14次下穿河涌、8次橋梁拆復(fù)建、多次側(cè)下穿建構(gòu)筑物等，在工期保障、施工安全、環(huán)保等方面給施工提出了高要求。
據(jù)悉，該項目建成后，將與廣州地鐵18號線、22號線、廣花城際、芳白城際貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)中山、南沙均可直達(dá)廣州白云機(jī)場，中山與廣州市中心則有望實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)，對完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)廣州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，推動廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作具有重要意義。