這條“紅色生命線”曾護送200多名中共黨員前往中央蘇區
館內復原的電料行歷史場景。圖片來源：南方日報
汕頭小公園開埠區內，大片獨具僑味的騎樓星羅棋布。游客從中山紀念亭出發，能依次“打卡”南生百貨大樓、汕頭開埠文化陳列館、大清郵局等地標，感受這座百載商埠的繁榮歷史。
上世紀初，借僑資之風，汕頭騎樓興起，商埠林立。一時間，汕頭從一個海邊漁村發展成一座新興港口城市，眾多商賈名流往來于此。
在繁榮商業的掩護下，一條由上?！愀邸穷^—大埔—青溪—永定，進入江西中央蘇區的紅色秘密交通線在1930年秋冬建立。汕頭交通中站作為重要樞紐，成功護送了周恩來、葉劍英、鄧小平、陳云等200多名中共黨員和重要物資、文件情報經此進入中央蘇區，為中共中央安全轉移起到關鍵作用。
如今，這座秘密交通站經過精心修繕，入選全國重點文物保護單位，建起一座汕頭紅色交通站舊址陳列館，以珍貴的實物和史料，向往來游人述說當年地下工作的驚心動魄。
“摧不垮、打不掉”的紅色交通線
海濱之北，小公園以西，鱗次櫛比的騎樓街中，一座位于海平路97號的三層小樓吸引了眾多游人駐足。門梁上，寫有“華富電料公司”六個大字的銅招牌映入眼簾，這里便是中共中央至中央蘇區秘密交通線汕頭中站舊址。當年，地下交通員以此為接頭據點，秘密完成了各項組織任務。
步入館中，只見一個巨大的沙盤坐落在展廳中央。在紅色五星的標記下，這條中央交通線躍然眼前，香港華南交通總站、汕頭交通站、大埔交通站、閩西交通大站等直屬交通站清晰可見。
1930年秋冬，在周恩來的直接領導下，綿延數千里的中央紅色交通線隨之開辟，溝通上海黨中央和中央蘇區的聯系。
“這條交通線曾經是中央蘇區與外界聯絡的唯一渠道，也是大革命時期南方地區唯一未被破壞的紅色生命線?！鄙穷^紅色交通站舊址陳列館館長張如強說。
作為重要樞紐，汕頭交通站在最初選址時曾歷經多重波折。上世紀30年代初，白色恐怖日益嚴重，中央交通局副局長陳剛率人到汕頭，在鎮邦街7號首先建起了中法藥房汕頭分號，對內則是絕密交通站。而后，周恩來又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人再往汕頭，以客商身份，在海平路開設一家華富電料行，作為備用站。
“因為這‘兩手準備’，才讓這條交通線沒有被意外暴露?！睆埲鐝娊榻B，1931年4月，中央特科負責人之一顧順章叛變，他所知曉的交通站都被迫停止使用，其中就包括中法藥房汕頭分號。至此，華富電料行地下交通站隨即正式開始運作。
如今，在陳列館每層樓的東側，都復原了電料行當年的歷史場景。一樓是普通的商行鋪面，柜臺前立著一尊掌柜銅像，作敲算盤模樣，身后貨架上則密密麻麻摞滿了售賣的電子管、燈泡等電料物品。
曾任交通站站長的顧玉良在口述中回憶道，最初羅貴昆之所以利用其親戚關系租下這座小樓，開設以專營批發代銷的電料行，目的是用商店名義來購買蘇區急需的電器材料。
在講解員羅偉純的指引下，我們在展柜里看到了數件體型龐大、零部件繁復的手搖發電機、發報機、收音機。“這些都是從各地‘淘’回的同時期老物件。當年，汕頭交通站就是負責采購這些嚴禁運輸的設備，并冒著被敵人發現的危險運至中央蘇區。蘇區建立兵工廠、印刷廠等工廠所需的設備和材料，大部分來自汕頭交通站?！绷_偉純說。
如此重要的交通站，為何設在汕頭？張如強分析，當時的汕頭是粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進出港口和商品集散地，南洋華僑和客商往來非常平常，因此黨內同志只要經過喬裝打扮，便不易被發覺。
“此外，汕頭水路交通便利，上海和香港到汕頭的客船幾乎同時抵達，人員上岸后即可乘坐火車去往潮安，再搭船進入大埔，安全性較高?！睆埲鐝娬f。
周恩來等領導人也曾經此進入中央蘇區
“汕頭交通站只能同所在地的黨委東江特委書記一人聯系，不能和其他負責人發生關系……不準外人住站，經過的干部也不帶到交通站交接，由交通站派人到約定地點會見……”
三樓展廳內，一塊獨立展板上寫滿了當時中央對汕頭交通站的嚴格規定。羅偉純介紹，汕頭交通站作為直屬中央交通局的秘密站，與同一交通線上的大埔中站、閩西大站等任務不同，就連閩西交通大站主任李沛群起初也不知道汕頭交通站的存在。
護送干部是當時交通站的重要任務之一。據考證，汕頭交通站曾護送200多名中共黨員進入中央蘇區。在一面大屏幕上，陳列館將這批中共黨員的資料以可視化的形式整合呈現，觀眾對著屏幕做指定手勢，便能詳細閱讀其生平故事。
據悉，周恩來、鄧小平、陳云、葉劍英、劉伯承等重要領導干部均在護送名單中。曾任香港華南交通總站站長的饒衛華在1980年回憶：“周恩來同志進入蘇區的時間是1931年12月左右，他是直接由上海來到汕頭，留大胡子，戴眼鏡，護送他的交通員是肖桂昌……”
李沛群在《周恩來同志進入閩西蘇區的經過情況》中介紹，抵達汕頭的次日，周恩來與交通員肖桂昌和黃華一同登上開往潮安的火車。上車后，他發覺二等車廂只有三人，頓覺不對勁，便馬上走進三等車廂，與其他旅客擠在一起。
當檢票員來查票時，周恩來迅速記起此人曾到東江行政專員公署向他請示過工作，忙把頭上的帽子拉低，扭頭看向窗外；肖桂昌則機智地站起來，擋住周恩來，并把車票交給那名檢票員。檢票員見是二等座，隨即要他們去隔鄰的二等車廂坐。肖桂昌當面答應，但仍坐著不動。
抵達潮安后，周恩來一行又乘坐電船前往大埔，向蘇區前進，直至年底抵達瑞金。次日，周恩來電告中央：“一路順風，平安到達‘娘家’。”
這段歷史記憶“打撈”自多位親歷者的口述。相較于實物展品，館內陳列了更多珍貴信件的影印版及回憶錄，以第一視角還原“盧偉良護送葉劍英”“李沛群護送鄧穎超”等同樣驚心動魄的經過：如葉劍英是梅縣人，認識他的人多，又正被國民黨通緝，所以他并沒有照常走潮州、大埔一帶，而是從汕頭改道澄海，再經饒平等地進入閩西；鄧穎超則喬裝成到內地尋親的婦女，頭上盤髻，交通員自稱是其“表弟”……
“由于當時交通線和交通站是絕密的，幾乎沒有留下直接的檔案資料，只能通過尋訪當事人的回憶、領導干部的答詢信件等，來盡可能還原這段歷史?！睆埲鐝娊榻B，學界關于紅色交通線的口述史研究仍在持續，未來或有更多的歷史細節浮出水面。
革命群眾支持地下工作
在當年人來人往的商埠，要經常傳遞情報并不容易，如同演繹現實版的“諜中諜”。顧玉良回憶，平時交通員傳遞情報，有時甚至以打麻將作為掩護。
透過三樓展廳的一扇內窗，可以看到四人圍桌正在打麻將的復原場景。其中一位是商人模樣，打扮時髦?！坝袀€資本家同我們關系很好，他每到店鋪就跟陳彭年打麻將，談生意經。”李沛群記得，通過商人出面辦理報關、托運等手續更安全，所以交通員們都要和他們搞好關系。
沿著狹窄的木質樓梯往下，二樓洽談室內，拿煙斗的塑像是陳彭年，他在跟交通員商量工作。屋子布置得很豪華，高檔的桑枝桌椅中間放著桑枝圓桌，上面放著潮汕工夫茶具和德國造的“竹堅籠”汽油燈。房間兩邊放著高腳桑枝椅和高腳茶幾，托著高雅的煙灰缸和棋盤。
“陳彭年在中央特科工作過，對化妝有經驗，要我們服裝也得講究。另外，我們還置辦了一些家具，買了較像樣的辦公桌，擺上算盤和文房四寶，才像上海幫商人?！鳖櫽窳荚貞?。
常常在危險中傳遞情報和物資，交通員有著一套嚴密的工作規則和方法。藏有夾層的瓷罐、帶暗器的鐵拐杖、改裝過的老式濾水器……一件件看似平常的展品，都是交通員執行任務時可能用到的工具，暗藏玄機。
由于常年在交通線上奔波，交通員們磨練出了豐富的對敵斗爭經驗——他們有的把文件用密寫藥水印在字畫、手絹或線裝書的反面，有時把文件寫在衣服上，穿在身上；他們生活艱苦，卻把一批批黃金、白銀、港幣安全帶到香港、上海。
山高水長路多艱。1931年夏天，曾任大埔交通站站長的曾昌明和肖桂昌到蘇區提款，在漳州，聶榮臻給了他們價值約五千元的金條。天熱路遠，為了躲過敵人的稽查，他們想了許多辦法，把金條、銀元捆纏在身上，跋山涉水、日夜兼程。當最終將這批金條安全帶到目的地時，眾人的皮膚已經化膿成瘡、傷痕累累。
活躍在這條交通線上的，除了地下工作者，還有許多革命群眾。交通站在沿途設立飯店、客棧等聯絡點和倉庫，要用挑擔、小船運送物資，這些都離不開鄉親和船工。
位于梅州大埔縣青溪鎮的棣萼樓，就是當年沿途的中轉站和秘密倉庫?！岸鞘钱斈甏娣艠屩椝幒图Z食等物資的舊庫房，木板上還遺留有彈孔，現在都保存完好?！鼻嘞傸h政辦相關負責人鐘家驥說。
在群眾的掩護下，這座小樓未曾遭到敵人破壞。有時為了搶運物資，參加擔貨的群眾多達上百人，他們天黑時出發，天亮前返回。有的革命群眾被叛徒出賣關入牢房，甚至被殺害，但他們并沒有因此被嚇倒。
“在較長一段時間里，交通線沒有被發現和摧毀，絕非偶然?！痹趶埲鐝娍磥?，正是因為深深扎根于人民群眾這塊沃土之中的，這條紅色交通線才能發展為摧不垮、打不掉的地下航線，為中央蘇區輸送源源不斷的新鮮血液。