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隨著施工人員將最后一節鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵18號線首通段全線軌道貫通，為全面開展后續施工提供了有利條件。圖片來源：南方日報

　　4月10日上午，隨著施工人員熟練地將最后一節25米長的鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段（萬頃沙至冼村）短軌宣告正式貫通，為全面開展后續施工提供了有利的條件。

　　十八號線連接廣州市中心城區與南沙自貿區，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。3月7日，十八號線成功完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h，刷新了國內地鐵試跑的最高速度紀錄。

　　首通段南起南沙區的萬頃沙鎮，呈南北走向穿過南沙區、番禺區、海珠區，到達位于天河區的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區的時空距離將大幅壓縮至30分鐘之內。

　　自2020年7月10日正式開始鋪軌以來，面對施工前期因素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優化施工組織方案，整合施工資源，調集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎上，新增8個人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車、52臺軌道車、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪流施工。

　　截至目前，十八號線首通段土建工程累計完成95%。8座車站均已封頂，進行車站裝修及機電安裝施工；7個區間已全部貫通，進行軌道、供電等專業施工。萬頃沙車輛段進行機電安裝施工。番禺廣場至隴枕停車場出入場線軌行區及隴枕停車場已三權移交。