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　　筆者從廣佛肇高速公路（肇慶段）項目（下稱“廣佛肇項目”）了解到，項目的橋梁、隧道、路基施工已收尾，預(yù)計將于今年底建成通車，比省發(fā)改委批復(fù)工期提前一年，創(chuàng)造我省高速公路建設(shè)新紀(jì)錄。作為我省高速公路建設(shè)領(lǐng)域首次采用“BOT+EPC”建設(shè)管理模式的項目，自啟動以來，工程進(jìn)展一直領(lǐng)跑全省同期建設(shè)高速公路項目。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，廣佛肇項目全長約174.9公里，目前已進(jìn)入全面沖刺階段：全線路基工程、橋梁工程、隧道工程均已進(jìn)入收尾階段，其中路基工程完成99.8%；橋梁工程完成98.5%；隧道工程完成98.5%；路面工程進(jìn)入大干階段，已完成工程總量的68%；房建工程、機(jī)電工程、交安工程按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

　　據(jù)了解，廣佛肇項目是我省首次采用實施“BOT+EPC”建設(shè)模式，并深入推行“省市共建”機(jī)制的工程建設(shè)項目。“BOT+EPC”建設(shè)管理模式是集投融資、設(shè)計、施工、采購、運營于一體的項目管理模式，是BOT（建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓）和EPC（設(shè)計－采購－建設(shè)）兩種模式相結(jié)合的產(chǎn)物。國際上廣泛應(yīng)用于基建領(lǐng)域，國內(nèi)于2011年新頒布《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》后開始推行。

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